充电桩企业亏损“魔咒”或将打破，特来电正在走向盈利，甚至上市。

日前，特锐德发布了关于特来电增资扩股暨引进战略投资者的进展公告。截止目前，特来电已经收到了11.3亿元人民币和3138.6万美元的增资款，总计约13.5亿元人民币；并完成相关工商登记变更手续。

2019年12月，特锐德子公司特来电宣布，拟通过增资扩股的方式引进战略投资者，增资总金额不超过13.5亿元 ，投资后估值约为78亿元，占上市公司的市值的42%。

公告显示，参与特来电增资的机构共有5家，包括鼎晖股权投资管理(天津)有限公司、中国国有企业结构调整基金股份有限公司、青岛金阳股权投资合伙企业、青岛鸿鹄股权投资合伙企业和特锐德，其中后三者均为特来电的关联投资方。而两家外部投资者鼎晖投资及国调基金成为焦点，前者2009年即投资了奇瑞汽车，后者则有国字号背景。

业内人士一致认为，特来电引进战略投资者，或与其考虑分拆上市有关。可提供参考信息的是，特来电宣布引入战投的时间点正是证监会发布《上市公司分拆所属子公司境内上市试点若干规定》的三天后，该规定将盈利门槛从三年净利润累计不超过10亿调降至6亿元。

而分拆上市的另一个重要指标是最近3个会计年度连续盈利。目前来看，特来电增资扩股事项已经完成，但要想成功上市还需迈过盈利这道难关。

一个不容忽视的事实是，充电桩是重资产产业，因前期投入大，投资回报周期长，加上充电桩利用率低等因素，盈利模式一直难解，亏损已是行业公开秘密。充电桩运营企业已经进入下半场，倒闭、退市、被收购渐成常态。

如连年亏损的富顺光电遭遇资金链断裂最终停产，并在2019年被大股东雪莱特作价1元出售。更早的2018年，容一电动资金链断裂无奈解散，而扩张激进的富电绿能也麻烦缠身已退出新三板等。

虽然特来电目前依然难逃亏损，但明显有好转迹象。财务数据显示，特来电2018年实现营收3.89亿元，净利润亏损1.36亿元，到2019年1-7月仅7个月营收完成5.85亿元，远超2018年全年，净利润亏损0.56亿元，但明显有收窄迹象。

就在近日，于德翔公开对媒体透露，目前特来电的充电设备制造“盈利最强”，充电运营“已经开始赚钱”，但数据增值服务还在摸索，估计要两三年。最终，他们想形成从设备制造到充电运营再到价值的闭环，即“销量--电量--流量”。

需要说明的是，特来电已经成为国内充电基础设施运营企业的领头羊，无论从运营数量还是充电市场份额来看，均领先于其他运营商运营的充电桩规模，作为民营企业，体量已超过了国字头企业国家电网。

中国电动汽车充电基础设施促进联盟数据显示，截至2020年1月国内公共充电桩累计上报53.1万台，特来电运营了15.21万台、星星充电13万台、国家电网8.78万台，特来电稳居第一。特来电运营充电站1.35万座遥遥领先，数量近乎为第二位星星充电（6635座）、第三位依威能源（6559座）的总和。

另特锐德2019年业绩快报显示，上市公司去年营收、净利润实现双增长，其中净利润2.79亿元，同比增长56.04%。并指出特来电充电网业务继续保持良好势头、稳步向好，公司继 续保持着规模行业第一、技术水平领先、最大充电大数据、服务行业第一的龙头地位。

截止到2019年12月31日，特来电市场占有率约达40%，累计充电量近38亿度。其中，2016年全年充电量约1.2亿度，2017年全年约4.4亿度，2018年全年约11.3亿 度，2019年全年约21亿度，2016～2019年度复合增长率达160%。